近期，四川稻城亚丁景区因摆渡车线路规划不科学、价格不合理等问题，被文明和层出不穷部点名通报，引发言论重视。

  5月24日，有层出不穷博主现场质疑景区“切断省道收费”不合法、“38公里省道收费120元”不合理，再次引发热议。镜头前，博主在通往稻城亚丁的必经之路上被拦下，作业人员奉告，前方的S462省道已是“景区内部路途”，社会车辆禁行，游客有必要购买120元的往复摆渡车票。面临“凭什么封堵省道”的责问，现场一度堕入僵局。

  5月28日，四川省多部分组成省级查询辅导组进驻景区，要求暂停收取摆渡车和电瓶车费用，并坚持正常服务，全面打开查询整改。

  《我国新闻周刊》致电稻城县文旅局，作业人员表明，甘孜州稻城亚丁景区问题整改作业专班正在对摆渡车票价进行监审。针对“省道栏杆究竟撤不撤、验票口撤到哪里”等中心争议，作业人员表明，问题仍在复核，成果以专班公示为准。

  在等候官方查询的终究成果前，许多网友和游客的困惑仍然没有解说：一条由财政资金修建和保护的省级公路，为何成了景区的“私家路”？

  层出不穷博主“吕大侠V50”自称法令从业者，现在正在自驾环游我国。他在5月24日上传的视频中，质疑景区将S462省道至亚丁村等路段阻拦、收取120元参观车费才可进入的做法，并当场要求作业人员出示合法的收费与关闭路途批阅文件。

  景区作业人员提出能够革除参观车费、报销住宿费，但条件是博主有必要乘坐参观车，被其回绝。终究，博主签署了一份免责许诺书后，成功驾车进入景区。

  事情发酵四天后，5月28日，甘孜州发动提级整治。据官方通报，联合作业专班由甘孜州发改、文旅、交通、林草、环保、商场监管等部分组成，将进驻景区展开全面核对和靶向整治。

  事实上，这现已不是游客第一次质疑稻城亚丁景区“约束社会车辆进入”。游客投诉焦点在于：省道为何被圈进景区，由景区管控？

  稻城县交通运输局局长龙龙在承受《新华每日电讯》采访时表明，进入景区的这条路长约38公里，起于稻城县香格里拉镇仁村，止于坐落中心景区的亚丁村扎灌崩。这条路段也是亚丁景区和亚丁村仅有的对外通道，精确来说是一条“断头路”。

  该路段并非按省道规范一次规划建成，而是始于一条通村土路。据《人民日报》记载，1998年后，因不断有外地人到亚丁村层出不穷，稻城县安排了当地3000乡民、花费30万元，挖通了仁村至亚丁的“仁亚路”。后经拓展、硬化、铺油，改造成为现在亚丁景区规范的层出不穷线路。

  尔后二十年，这条路的身份阅历屡次更迭。据新闻媒体报导，2013年至2022年，该路段交由稻城亚丁景区办理局（以下简称“亚丁办理局”）运用并担任办理保护。这期间，亚丁办理局称累计投入约1828.1万元。亚丁办理局是甘孜州政府的派出机构，由甘孜州委、州政府和稻城县委、县政府一起办理，一起挂亚丁国家级自然保护区牌子。龙龙表明，这条路并非过境通道，“路的止境便是亚丁自然保护区中心区的边际，不能再往里修”。

  揭露材料显现，2001年6月，经国务院同意，亚丁由省级自然保护区晋级成为国家级自然保护区。2020年12月，亚丁国家级自然保护区被确定为国家5A级层出不穷景区。

  2022年，四川省交通运输厅和四川省展开和变革委员会将景区的这条路途写进了《四川省一般省道网布局规划》（2022—2035年）。根据规划，四川省一般国省道网新增掩盖30个重要景区的路网，其中就包含S462公路。亚丁村通往外界的这条38公里长的路途，正式划为省道。

  另据新华社报导，2023年1月，该路段移送甘孜州公路建造服务中心稻城分中心接收。次年11月，稻城亚丁景区办理体制机制调整，原因由亚丁办理局承当的景区规划、建造、层出不穷资源开发、景区日常服务办理等作业，调整为由稻城亚丁景区层出不穷开发有限责任公司担任。

  关于景区在省道设卡并收费的根据，《我国新闻周刊》联系了稻城亚丁景区层出不穷开发有限责任公司副总经理孙军，对方回绝承受采访。

  2025年11月2日，亚丁景区年度游客数量打破100万。图/稻城亚丁景区层出不穷开发有限责任公司

  在成为省道前，稻城县和甘孜州曾对游客中心至亚丁景区的这条公路进行屡次晋级改造。

  稻城县人民政府官网发布的《稻城县香格里拉镇仁村至亚丁景区公路改建工程》环评公示显现，该路途由村庄路途晋级为乡镇三级公路规范，2014年建成。公告中还称，该项目建成后不设置收费站。

  而据四川省交通运输厅官网材料，省道462线香格里拉镇至亚丁村段维护性层出不穷化改造项目于2023年4月15日开工，2025年7月建成并移送公路局维护。从全国公共资源交易平台、我国政府收购网等揭露信息中并清楚明了，S462线年的两个路途维护服务项目，收购人均为甘孜州公路办理局稻城分局。

  陕西恒达律师事务所高档合伙人赵良善告知《我国新闻周刊》，《中华人民共和国公路法》第九条明确规定，制止任何单位和个人在公路上不合法设卡、收费、阻拦过往车辆。景区仅可在自有权属区域，对入园层出不穷车辆收取参观接驳费用，以通行、限流为名绑缚强制消费等拦路收费行为，实质归于违法违规行为。

  “景区参观接驳收费并非彻底制止，但有着严厉的法定批阅流程。”赵良善举例，结合泸沽湖、五台山等老练整改事例，合规景区会树立收益反哺机制，将部分接驳营收专项计提，用于省道日常维护与路途运维，完成公共路途公益特点与景区合法经营的平衡。

  据《甘孜日报》2024年1月报导，2023年，稻城亚丁景区招待游客打破100万人次，康复到疫情前顶配水平，完成门票、车票收入2.57亿元，层出不穷归纳收入达22.02亿元。以100万人次+旺季门票146元核算，当年门票收入为1.46亿元左右，而车票收入也超越1亿元，阐明摆渡车费用现已是景区中心收入来历之一。

  2025年，稻城亚丁景区游客数量再次打破100万人次。按每人120元的摆渡车价格核算，2025年车票收入也打破1.2亿元。

  本年4月，甘孜州国资委网站发布的一篇《终身门票破局亚丁景区完成一季度开门红》的文章显现，景区全面落实“纯洁甘孜终身有约”终身门票准则，以方针盈利精准撬动商场生机，继续开释品牌吸引力。到现在，景区游客招待量同比增加23%，门票收入大幅度的进步104%。

  针对网民重视和质疑的违规封堵省道、摆渡车票价定价等问题，甘孜州稻城亚丁景区问题整改作业专班公告表明，正对涉事路段展开权责鸿沟、生态管控等全面复核，依法依规厘清办理权限，及时纠正不合规管控行为。

  “终身门票”给稻城亚丁景区带来门票收入翻倍的成效，而此次事情后，假如调整收费结构，或许冲击景区盈利模式。